轉自：新浪樂居網
有軌電車車輛基地到底長啥樣？TOD小鎮進展如何？作為珠海國際宜居城市的重要項目，珠海TOD項目一直備受市民關注。記者近日實地采訪發現，珠海北站TOD項目正進行市政基礎設施建設，部分道路已經成型，預計2019年剩余道路將完工。
??于2013年率先破土動工的珠海現代有軌電車上沖車輛基地TOD小鎮，進展更為迅速：如今有軌電車車輛基地已基本具備功能，預計本月底投入使用。
??珠海北站
??市政道路預計4年后全面竣工
???進展
??幾年前，珠海北站周圍還是一片雜草叢生的荒地，如今已成為最沸騰的工地：現場塵土飛揚，貨車來回穿行，工人緊張工作，一條條筆直寬敞的道路向遠方延伸。
??據了解，珠海北站TOD項目規劃總用地面積約10.04平方公里，包含核心區和北圍片區兩大塊，其中占地1.46平方公里的核心區由新城市主義規劃大師彼得· 卡爾索普操刀設計，將打造成為珠江口西岸現代交通模式實踐的典范、珠海濱海綜合開發的示范區。
??據項目建設方——珠海城際軌道實業有限公司相關負責人介紹，珠海TOD項目開發建設內容包括場地平整、市政道路、綠化景觀和中珠渠堤岸整治等內容，目前已完成珠海北站用地規模報批、新增建設用地申報、工程可研審批、項目開發策劃編制、工程勘測與設計等工作，進展順利。其中，建設范圍內科創縱三路（TOD段）已基本完工，中珠渠北路（TOD段）已完成工程投資70%；其余市政道路正開展勘察設計及前期報建工作，預計2019年完成建設。
??與核心區相毗鄰的北圍產業片區也在如火如荼地建設中。記者了解到，包括市政道路建設、“五通一平”及土地清理工作已全面展開，截至日前，北圍產業片區市政道路已經動工23.2千米，投資14.6億元，首期動工的市政道路已經完工，計劃于2016年初全部完成。
??據介紹，珠海北站是廣珠城軌進入珠海的首站。2012年初，城軌珠海北站與鼎湖站（肇慶）、三水站（佛山）等5個站點一同納入廣東省首批TOD模式試點。
??根據規劃，珠海北站TOD項目將按照“建設步行優先的鄰里社區、優先發展自行車網絡、創建密集的街道網絡、支持高質量的公共交通服務、創建多功能混合的鄰里社區、土地開發強度和公共交通承載力相匹配、提倡短程通勤、建設節能建筑和社區系統降低碳排放”的八大原則，采用“單向二分路”的道路模式及“小街區”的布局模式進行規劃，打造成為高品質的城際軌道交通TOD，為珠海新型城鎮化探路。
??珠海北站能否聚集人氣？
??回復：交通樞紐地位突出，首批住宅用地年內出讓
???焦點
??根據規劃，珠海北站TOD項目將由邊緣的郊區發展成為一座綠色低碳的生態小鎮。但也有人認為，該項目附近幾乎還是一片空地，能否真正崛起還有待時間的考驗。
??對此，項目建設方之一、華發集團相關負責人表示，珠海北站TOD項目地理位置優越，各類綜合交通貫穿于此，加上依托高新區區域經濟的發展，相信能在10年能實現崛起。
??該負責人解釋，珠海北站是廣珠輕軌進入珠海的首個站點，它已成為珠海聯系珠三角其他城市的重要通道，并通過市內軌道交通引領、公交優先的方式與珠海各個城區緊密相連，其交通樞紐的戰略地位日益凸顯。“除此之外，珠海遠期還規劃深圳——珠海的城際軌道，匯集多條軌道交通路線的珠海北站優勢明顯。”該負責人說。
??除交通優勢外，注重產城融合也是珠海北站項目的一個亮點。華發集團相關負責人表示，珠海北站TOD項目核心區優先布置零售、餐飲、商務辦公、商務公寓、酒店等現代服，滿足約10萬人的生活需求；而毗鄰的北圍產業片區則重點導入產業，以產城融合推動新城發展。
??記者了解到，目前該項目的招商引資進展順利，已成功引入世界500強之一瑞士ABB集團，多家高新技術企業也有入駐意向。與此同時，TOD土地出讓的工作也已經啟動，計劃于今年內完成首批占地127畝、總建筑面積26萬平方米的住宅用地出讓。
??上沖TOD小鎮
??有軌電車“大本營”擬近期投用
???進展
??一棟棟被藍色鐵網包裹的建筑拔地而起、現代有軌電車上沖車輛基地正有序建設中……記者日前探營珠海現代有軌電車上沖車輛基地TOD小鎮建設項目發現，處處都是忙碌的場景。
??據城建集團相關負責人介紹，現代有軌電車上沖車輛基地占地7.5公頃，由停車庫、聯合檢修庫、材料庫、洗車庫、加砂日檢庫、工程車庫等組成，承擔著全線車輛停放、列檢、周/月檢、定修、臨時故障檢修及不落輪鏇輪等作業，最多能停靠28輛有軌電車，是珠海有軌電車的“大本營”。
??記者現場發現，在這些建筑外圍，有軌電車曲線道岔相互交錯，觸網桿聳立成林。今后，有軌電車將沿著曲線道岔駛入建筑架空層“休息”，架空層里洗車庫、加砂日檢庫等設備一應俱全。“現在停車庫、聯合檢修庫、加砂日檢庫等庫房已具備基本功能，預計近期能投入使用。”該負責人說。
??上沖車輛基地的上蓋物業同樣進展順利。據項目建設方華發集團相關負責人介紹，自2013年12月動工以來，住宅項目施工進展順利：今年4月主體結構全面封頂，項目西區景觀園林已基本完成，預計今年8月份正式對外銷售。
??除此之外，上沖車輛基地北側地塊同樣“動靜不小”。據介紹，該項目占地面積約19.3萬平方米，將打造成為“資源節約、環境友好”的大型多功能生態生活區，其中將配套建設31萬平方米的回遷住宅提供給瀝溪、福溪回遷居民搬遷安置。
??據了解，上沖TOD小鎮占地面積80公頃，將依托軌道交通站點打造居住、綜合商務、車輛段綜合開發、公共活動、綠化、濱水等六大空間，在為居民提供高品質生活的同時，實現土地的集約節約利用。
??車輛段噪聲如何控制？
??回復：多種手段降噪 基本不影響市民生活
???焦點
??有軌電車的日常維修皆在住宅項目架空層進行，不少市民擔心會有噪聲。對此，珠海城建現代交通有限公司維修部部長邢春陽表示，公司在做可行性分析時已對車輛段的噪聲作出了詳細分析和預測，并利用多種手段降噪，做到基本上不影響市民的正常生活。
??邢春陽表示，車輛段內主要的聲源為車場出入線車輛運行噪聲、車輛基地內維修車間噪聲、污水處理站噪聲等。為此，車輛段需在部分噪聲較大的位置安裝軌道減振器、在噪音超標的建筑物安裝通風隔聲窗等；同時在部分運營線路兩側設置一定寬度和高度的綠化帶。
??邢春陽還透露，運營公司根據上蓋物業的特點以及有軌電車運營情況，對有軌電車進段時實行人工限速，并盡量將噪聲較大且不緊急的運營作業安排至白天進行，如試車線調試、鏇輪作業、大型工程機械檢修運用等。
??北站TOD VS上沖TOD
??一個在造城
??一個以商住為主
??同樣采用TOD模式進行開發，珠海北站TOD項目與上沖TOD小鎮有何不同？華發集團相關負責人表示，兩大項目在項目定位、開發模式等方面存在差異。“簡單來說，一個是造城，而另外一個以商住項目為主。”該負責人說。
??在定位方面，珠海北站TOD項目旨在導入產業，通過產城融合全面打造“城市新核”的概念，提升所在地的區位價值，使目前區位顯現的“邊緣化”特點轉變成“新城市化”，打造“智慧化”、“知識化”、“綠色環保”的唐家灣高端核心新城區。而上沖TOD小鎮項目以珠海地上有軌電車車站為中心，進行高密度的商業、住宅綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納范圍內，使周邊土地價值最大化。
